5月20日，由中铁六局负责施工建设的深江铁路4标深莞隧道西段2号基坑第一道混凝土支撑梁顺利完成施工。这一关键节点的达成，有力推动了深江铁路建设的整体进程。

深莞隧道西段2号基坑长度284.449m，围护结构形式为68幅1.0m厚地连墙，基坑平均开挖深度25.6m，宽度51.27m-39.80m，土方开挖量约为18.9万方，石方开挖量为13万方。深莞隧道西段2号基坑是深江铁路建设的重要工程节点，其施工质量与进度直接影响着整个项目的推进。

在施工前，项目部深入研究地质勘查资料，针对该区域复杂的地质条件对基坑支护方案进行了严格审查与优化，运用BIM技术模拟支护结构受力情况，提前识别潜在风险点。同时，精心编制详细的施工技术方案，明确各工序施工顺序、工艺流程、机械设备配置及施工时间安排，并针对可能出现的安全风险制定了应对措施。施工现场做好充分准备，完善排水系统，合理布设临时设施，配备必要的安全防护用品，设置警示标识与安全围挡。

此次第一道混凝土支撑梁施工的完成，为后续钢支撑架设、深基坑开挖施工提供了稳固的支撑保障，有效降低了基坑变形等风险，确保施工安全与质量。随着该关键节点的完成，后续施工将继续有序推进，为深江铁路按计划2028年建成通车创造了有利条件。届时，深江铁路将极大缩短沿线城市间的时空距离，实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通，助力打造“轨道上的大湾区”，推动区域经济、文化等各方面的交流与发展。

文、图/广州日报新花城记者：黄庆 通讯员：范彩燕广州日报新花城编辑：张宇